160台200吨超薄大吨位千斤顶抬起了总重超万吨的桥体，在不中断交通的前提下将桥面向东平移了几厘米……作为顺义区的一条重要交通线，顺平路潮白河大桥西引桥滑移病害治理主体工程于元旦前顺利完工，这是北京**次在大型桥梁不中断交通情况下实施同步顶推复位。
日常检修发现西引桥滑移数厘米
“顺平路潮白河大桥跨越潮白河，不仅是顺义的地标性建筑，也是附近小区居民出行的必经之路。”北京市交通委路政局顺义公路分局养护管理科副科长周秋立介绍，顺平路潮白河大桥桥梁全长640.22米，其中主桥长180米、宽27米，引桥全长460.22米，全宽24米，与主桥连接孔桥宽24-27米，分上下两幅。
周秋立告诉记者，在进行日常检查时发现西引桥伸缩缝异常、梁体整体向西滑移了数厘米，桥台处伸缩缝间距变小，梁端与背墙顶死。经过现场考查、动静载试验和**论证，**终判定桥梁主体未发生结构性病害，但如果放任这些在外观上难以察觉的病害，极有可能对桥体的安全产生致命影响。
为此，在不影响市民正常出行，不中断交通、不破坏桥梁的前提下，决定对西引桥整体纵向顶推复位、横向纠偏，更换支座，加装限位装置，防止主梁再次发生较大位移，消除安全隐患。
工程完工消除桥梁安全隐患
“我们只需要将桥底抬起几毫米，有一个可以让机器伸入的工作面就可以。”周秋立介绍，在施工过程中，为了在不中断交通情况下整体顶起西引桥这一恒载7200吨、活载3500吨，总重万吨的庞然大物，顺义公路分局组织各方对全桥受力状况和**不利工况下桥梁状态进行了反复研判，**终决定采用160台200吨超薄大吨位千斤顶。
周秋立说，为了让160台超薄大吨位千斤顶步调一致，施工采取了大型桥梁检测车配合**的计算机同步顶升、顶推系统。施工监测方对施工全过程进行监控，做好保驾护航工作。
2017年12月18日，顺利完成纵向顶推复位，12月24日横向纠偏到位，12月31日西引桥主体工程完工，消除桥梁安全隐患。今年3月15日将对桥面上一条伸缩缝进行维修。
“不管是西直门桥大修，还是三元桥大修，中断交通的维修方式在北京主要城区内的可行性越来越小。”北京市路政局相关负责人表示，项目的成功实施，是继北京四惠桥2006年不中断交通完成大型顶升加固之后，**次大型桥梁在不中断交通情况下实施同步顶推复位，为以后桥梁加固提供了新的思路。